Samen meten betekent meer weten over luchtkwaliteit

De luchtkwaliteit haalt nog niet overal de norm. Dat wordt ons verteld, maar we zien het niet echt. De regering stelt luchtkwaliteitsplannen op, wat de noodzaak van metingen impliceert om de luchtkwaliteit te controleren. Deze metingen worden niet enkel uitgevoerd door de overheid. Ook de burger tracht zijn steentje bij te dragen. Deze initiatieven zijn goed, mits ze maar effectief gehoor krijgen bij de overheid. Ze helpen immers om het probleem minder onzichtbaar te maken. Bovendien is samen meten equivalent aan weten. Want als we niet weten waar het probleem ligt, kan het moeilijk opgelost worden. Continue reading “Samen meten betekent meer weten over luchtkwaliteit”

Timmeren aan de weg naar minder lawaai

Geluid veroorzaakt door vliegtuigen of te luide muziek wordt vaak als hinderlijk ervaren en kan gezondheidsschade veroorzaken. Er bestaan dan ook maatregelen om deze vormen van geluidshinder binnen de perken te houden.  Een andere grote veroorzaker van geluidsoverlast is bijvoorbeeld wegverkeer. Vanaf een zeker geluidsniveau kan het geluid van auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen bovenmatig hinderlijk zijn. In Vlaanderen vormt dergelijke overlast zelfs een van de grootste oorzaken van klachten wegens geluidshinder. De vraag rijst of er, net zoals bij vliegtuigen of te luide muziek, ook met betrekking tot wegverkeer geluidsgrenzen zijn opgesteld en of er mechanismen voorhanden zijn om overschrijdingen te sanctioneren.

Continue reading “Timmeren aan de weg naar minder lawaai”

Financiële draagkracht: een wankele boeteverzwaringsgrond voor bestuurlijke milieuboetes?

https://www.dbrc.be/handhavingscollege

De afdeling Milieuhandhaving, Milieuschade en Crisisbeheer (AMMC) van de Vlaamse overheid neemt de financiële draagkracht van overtreders in aanmerking bij het begroten van een bestuurlijke boete. Dit evenwel zonder enige uitdrukkelijke decretale basis. Doorstaat deze rechtspraak de toets aan het legaliteitsbeginsel? Continue reading “Financiële draagkracht: een wankele boeteverzwaringsgrond voor bestuurlijke milieuboetes?”